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  發動機潤滑油變質的根本原因之一是氧化。發動機工作過程中.潤滑油質量的變化和發動機零部件上的各種沉積物的生成，都與氧化分不開。根據油的存在狀態。可以分為厚油層氧化和薄油層氧化。潤滑油在油箱、輸油管及其他集油處的氧化均屬于厚油層氧化。油層越厚，對于整個油層來說，氧化速度越慢，而氧化深度也就越低。潤滑油在氣缸壁、曲軸軸承表面上的氧化屬于薄油層氧化。薄油層的氧化深度和速度都要比厚油層大得多。
    潤滑油濾油機中基礎油的氧化是自由基和過氧化物的烴類鏈式氧化反應。基礎油開始氧化時生成自由基，自由基具有較高能量，與其他分子相接觸，可以把分子鏈“撞開”.使分子數目成倍增長，這樣就形成連鎖反應。同時.潤滑油在發動機內使用過程中。會面臨下面的情況:有些油殘留在缸套上面，經受著幾百度的高溫，使潤滑油中的輕餾分被氣化，重餾分被氧化，氧化時產生大分子和小分子化合物。潤滑油氧化生成的大分子成分與竄入的燃料組分混合。最后經活塞環刮落到集油槽中，加速了潤滑油的氧化。
    潤滑油濾油機的氧化產物大致分為含氧化合物、漆膜、積炭等。其中.含氧化合物如醇、醛、酮、酸和酚，這類化合物的一部分參加氧化反應.其余的在較高溫度下會從潤滑油中蒸發逸出.導致潤滑油的大量損失。漆膜聚積在潤滑油中的膠質，在高溫作用下，形成漆膜。積炭的形成一方面是由于燃料在燃燒室中不完全燃燒產生.另一方面是由于潤滑油從氣缸壁進入燃燒室，被氣缸中的燃燒產物污染，并且沒有完全燒掉，發生深度變化而成。
    一般潤滑油的氧化產物會給發動機帶來如下危害:
    ①潤滑油氧化生成的酸性物質能腐蝕金屬機件。
    ②潤滑油氧化后生成不溶于油的各種沉淀物.在潤滑系統中容易堵塞油路、機油濾清器等，破壞潤滑油的循環潤滑，增加磨損。
    ③氧化生成的沉積物沉積在氣門上、活塞環槽內，會燒毀氣門以及粘結活塞環，使活塞環失去彈性，使潤滑油的消耗量增加。
    總之，氧化產物在潤滑油中的積聚.使得潤滑油在外觀上、理化性質上都會發生明顯的變化。油的顏色由淡變深甚至變黑.油品的粘度增大，酸性增高，并且經常在油中出現沉淀物。